亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”运抵作业海域
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亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”运抵作业海域
5月29日，经过长达17天、超1300海里的远航，中国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置——“海葵一号”抵达流花油田海域，为中国首个深水油田二次开发项目2024年投产奠定基础。
据介绍，“海葵一号”本身没有动力，不能在海上自航，其运输创新采用“大船背小船”“小船拖大船”相结合的方式。由于其重量大、体积大，吃水深度接近关键航道极限，加上圆筒型结构重心高、稳定性差、极易发生旋转，对装船、卸船及长距离拖航提出极高要求。
对此，“海葵一号”安装项目团队针对近20种极端情况制定应急预案并进行应急演练，建立海陆联动的应急保障体系，科学应对海洋横涌、恶劣天气、渔业密集区等各种复杂情况。在全员的共同努力下，“海葵一号”提前3天运抵作业海域。
“海葵一号”由中国海油旗下海洋石油工程(青岛)有限公司在山东省青岛西海岸新区建造，由近60万个零部件组成，按照百年一遇恶劣海况进行设计，设计寿命30年，可连续在海上运行15年不回坞。
作为集原油生产、存储、外输等功能于一体的高端海洋装备，“海葵一号”最大储油量达6万吨，每天能处理约5600吨原油。运抵后，海葵一号”将通过12根长达2570米的系泊缆与提前布设于深海的锚腿进行连接，漂浮在水深324米的大海上工作。(胡耀杰 制作 刘鹏 视频来源 中国海油旗下海洋石油工程(青岛)有限公司）
5月29日，经过长达17天、超1300海里的远航，中国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置——“海葵一号”抵达流花油田海域，为中国首个深水油田二次开发项目2024年投产奠定基础。
据介绍，“海葵一号”本身没有动力，不能在海上自航，其运输创新采用“大船背小船”“小船拖大船”相结合的方式。由于其重量大、体积大，吃水深度接近关键航道极限，加上圆筒型结构重心高、稳定性差、极易发生旋转，对装船、卸船及长距离拖航提出极高要求。
对此，“海葵一号”安装项目团队针对近20种极端情况制定应急预案并进行应急演练，建立海陆联动的应急保障体系，科学应对海洋横涌、恶劣天气、渔业密集区等各种复杂情况。在全员的共同努力下，“海葵一号”提前3天运抵作业海域。
“海葵一号”由中国海油旗下海洋石油工程(青岛)有限公司在山东省青岛西海岸新区建造，由近60万个零部件组成，按照百年一遇恶劣海况进行设计，设计寿命30年，可连续在海上运行15年不回坞。
作为集原油生产、存储、外输等功能于一体的高端海洋装备，“海葵一号”最大储油量达6万吨，每天能处理约5600吨原油。运抵后，海葵一号”将通过12根长达2570米的系泊缆与提前布设于深海的锚腿进行连接，漂浮在水深324米的大海上工作。(胡耀杰 制作 刘鹏 视频来源 中国海油旗下海洋石油工程(青岛)有限公司）