中欧班列“东通道”后方通道扩能工程开工
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中欧班列“东通道”后方通道扩能工程开工
中新社佳木斯5月28日电 (记者 姜辉 史轶夫)28日，黑龙江省佳木斯至同江铁路扩能改造工程正式开工，标志着中欧班列“东通道”同江铁路口岸后方通道扩能工程进入建设期。
佳木斯至同江铁路扩能改造工程是中国“十四五”铁路发展规划的重点建设项目，改造工程西起佳木斯市东佳木斯站，向东穿越三江平原，经富锦市向阳川镇向北，终至中俄边境铁路口岸站同江北站，是一条以货运为主，兼顾客运的干线铁路，改造线路全长258.25公里，总工期3年。
改造后，佳木斯至同江铁路将部分单线铁路线路增建为复线，同时增开7座会让车站，补强部分车站客、货运设施，扩大同江北站集装箱作业区和换装能力，线路列车通过能力提升达3倍，进一步提高口岸煤炭、铁矿石等大宗商品外贸运输能力。
该项目地处严寒地区，最大冻结深度达1.95米至2.22米，最大积雪深度0.62米，季节冻土广泛分布，施工受气候和地形条件影响大。
黑龙江省交通运输厅介绍，佳木斯至同江铁路扩能改造工程建成投用后，佳木斯至同江间旅客列车运行时间将由265分钟缩短至185分钟，年货运量将由1884万吨提升至3721万吨。(完)
中新社佳木斯5月28日电 (记者 姜辉 史轶夫)28日，黑龙江省佳木斯至同江铁路扩能改造工程正式开工，标志着中欧班列“东通道”同江铁路口岸后方通道扩能工程进入建设期。
佳木斯至同江铁路扩能改造工程是中国“十四五”铁路发展规划的重点建设项目，改造工程西起佳木斯市东佳木斯站，向东穿越三江平原，经富锦市向阳川镇向北，终至中俄边境铁路口岸站同江北站，是一条以货运为主，兼顾客运的干线铁路，改造线路全长258.25公里，总工期3年。
改造后，佳木斯至同江铁路将部分单线铁路线路增建为复线，同时增开7座会让车站，补强部分车站客、货运设施，扩大同江北站集装箱作业区和换装能力，线路列车通过能力提升达3倍，进一步提高口岸煤炭、铁矿石等大宗商品外贸运输能力。
该项目地处严寒地区，最大冻结深度达1.95米至2.22米，最大积雪深度0.62米，季节冻土广泛分布，施工受气候和地形条件影响大。
黑龙江省交通运输厅介绍，佳木斯至同江铁路扩能改造工程建成投用后，佳木斯至同江间旅客列车运行时间将由265分钟缩短至185分钟，年货运量将由1884万吨提升至3721万吨。(完)