历时近十年建设 川青铁路德胜隧道贯通
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历时近十年建设 川青铁路德胜隧道贯通
5月11日，建设者们历时近十年艰苦奋战，四川成都至青海西宁铁路(以下简称“川青铁路”)镇江关至黄胜关段的德胜隧道成功贯通，为川青铁路成都东至黄胜关段全线通车奠定坚实基础。
德胜隧道全长22943.419米，位于四川松潘县境内，是中国最长的单洞双线合修山岭隧道，最大埋深约750米。隧道2014年9月1日开工，2024年5月11日贯通。
德胜隧道建有单洞双线合修隧道防灾救援站，规模庞大、结构复杂。“防灾救援站主要分为上中下三层，左中右三层，一个立体交叉结构，主要作用为上层排烟、中层疏散、底层为逃生撤离。”中铁二局成兰铁路工程指挥部副经理陈飞称。
川青铁路是中国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州通道重要组成部分，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。成都东至镇江关段2023年11月28日已开通运营，仅剩镇江关至黄胜关段还未通车。通车后，从成都乘动车前往黄龙、九寨景点只需约3小时左右。
(记者 刘忠俊 制作 刘鹏)
5月11日，建设者们历时近十年艰苦奋战，四川成都至青海西宁铁路(以下简称“川青铁路”)镇江关至黄胜关段的德胜隧道成功贯通，为川青铁路成都东至黄胜关段全线通车奠定坚实基础。
德胜隧道全长22943.419米，位于四川松潘县境内，是中国最长的单洞双线合修山岭隧道，最大埋深约750米。隧道2014年9月1日开工，2024年5月11日贯通。
德胜隧道建有单洞双线合修隧道防灾救援站，规模庞大、结构复杂。“防灾救援站主要分为上中下三层，左中右三层，一个立体交叉结构，主要作用为上层排烟、中层疏散、底层为逃生撤离。”中铁二局成兰铁路工程指挥部副经理陈飞称。
川青铁路是中国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州通道重要组成部分，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。成都东至镇江关段2023年11月28日已开通运营，仅剩镇江关至黄胜关段还未通车。通车后，从成都乘动车前往黄龙、九寨景点只需约3小时左右。
(记者 刘忠俊 制作 刘鹏)